成都地鐵27號(hào)線一期工程，2024年底的開通運(yùn)營在即。23座車站已全部移交給運(yùn)營公司，這是一個(gè)顯著的進(jìn)展。此舉無疑引發(fā)了公眾對這條線路的強(qiáng)烈期待。地鐵線的建成，不僅方便了居民的出行，也深刻影響著城市的發(fā)展布局。

工程的基本概況

成都軌道交通27號(hào)線一期工程的線路非常長，總長度達(dá)到24.86公里。起點(diǎn)位于新都區(qū)石佛站，終點(diǎn)設(shè)在青羊區(qū)蜀鑫路站。該線路貫穿了成都市多個(gè)區(qū)域。共有23個(gè)車站，其中6個(gè)是高架站，17個(gè)是地下站，這種布局是經(jīng)過周密規(guī)劃的。線路所經(jīng)過的地方，都是城市未來發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。值得一提的是，它還是成都第二條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線路，并且首次開通了高架區(qū)間全自動(dòng)運(yùn)行的路段。這標(biāo)志著更高的運(yùn)營效率和更先進(jìn)的運(yùn)營模式。這條線路的建成對提升城市形象和功能有著非常重要的作用。

建設(shè)面臨的困難

這條線路一期建設(shè)過程并不順利。它跨越了廣泛的區(qū)域，必須協(xié)調(diào)眾多區(qū)域的資源和協(xié)作。工期非常緊張，仿佛在與時(shí)間賽跑，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須迅速推進(jìn)。交叉作業(yè)頻繁，需要眾多部門和隊(duì)伍的緊密配合。面對重重困難，建設(shè)團(tuán)隊(duì)依然努力向前，為了達(dá)成目標(biāo)付出了巨大的努力。此外，他們還需克服各種不可抗力的因素，比如天氣等外部條件，這些都可能對工程進(jìn)度造成影響。

提高效率的舉措

成都軌道建設(shè)管理有限公司為高效推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，想出了不少巧妙的方法。他們組織參建單位強(qiáng)化場內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，精心安排運(yùn)輸內(nèi)容，從而大幅提高了現(xiàn)場組織效率。此外，針對每個(gè)車站的具體情況，他們制定了“一站一策”的施工策略。這種量體裁衣的方案確保了車站移交和缺陷整改工作既高效又高質(zhì)量地推進(jìn)。例如，某些車站需特別重視地下結(jié)構(gòu)的安全，而另一些車站則在地面設(shè)施建設(shè)上有特定需求，這些問題均得到了妥善處理。

應(yīng)對特殊情況的準(zhǔn)備

成都的雨季常常給施工帶來不少麻煩，面對這一挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)開展了應(yīng)急演練。遇到暴雨等惡劣天氣，現(xiàn)場檢查和監(jiān)督變得極為嚴(yán)格，施工現(xiàn)場的安全始終得到有效控制。經(jīng)過這樣的充分準(zhǔn)備，即便在雨季等特殊時(shí)期，工程進(jìn)度也能保持穩(wěn)定。而且，在確保施工安全的前提下，23座車站的移交工作也按計(jì)劃得以順利完成。

建設(shè)中的新技術(shù)應(yīng)用

在這條線路的建設(shè)過程中，新技術(shù)應(yīng)用廣泛。智慧管理平臺(tái)如同線路的智能大腦，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目信息的即時(shí)共享。建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入了“5G軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)”，保證了隧道內(nèi)信號(hào)的穩(wěn)定連接。同時(shí)，CPIII測量技術(shù)也被投入使用，它能夠?qū)φw道床軌排進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。這些措施都是為了保障列車未來運(yùn)行的穩(wěn)定性。特別值得一提的是，SAC技術(shù)的運(yùn)用使得現(xiàn)場裝配流程完整無誤，顯著提升了工作效率，裝配施工的完成率更是達(dá)到了85%。

工程的意義與期待

工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)順利告捷，目前正忙于缺陷整改和行政驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作。工程完成后，成都北部與中心城區(qū)的聯(lián)系將大大增強(qiáng)。沿線居民的出行將更加方便，交通擁堵的煩惱也將隨之消失。成都市快速軌道交通的出行服務(wù)將迎來質(zhì)的提升。大家是否跟我一樣，期盼這條地鐵線能在2024年底順利開通？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的想法，別忘了點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。