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成都軌道交通 27 號(hào)線一期工程全線 23 座車站全部移交運(yùn)營(yíng)公司

成都軌道交通27號(hào)線一期工程即將在2024年底投入使用,這一消息讓成都市民充滿期待。屆時(shí),城市交通將更加便利,沿線居民的出行條件也將得到顯著提升。

工程概況

成都軌道交通 27 號(hào)線一期工程全線 23 座車站全部移交運(yùn)營(yíng)公司插圖

成都27號(hào)線一期工程從新都區(qū)石佛站出發(fā),一路向西延伸至青羊區(qū)蜀鑫路站。這條線路全長(zhǎng)24.86公里,設(shè)有23個(gè)站點(diǎn),其中包括6個(gè)高架站和17個(gè)地下站。這種布局巧妙地串聯(lián)起各個(gè)區(qū)域,加強(qiáng)了成都北部地區(qū)與中心城區(qū)之間的聯(lián)系。對(duì)于居住在新都區(qū)卻在中心城區(qū)工作的人們來說,這無疑是個(gè)喜訊。隨著城市化步伐的加快,這樣的線路設(shè)計(jì)能有效減輕交通壓力。每個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)都凝聚了建設(shè)者的辛勤汗水,不同類型的車站也因地制宜,適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和多種因素。

成都的第二條全自動(dòng)地鐵線路獨(dú)具特色,首開先河地實(shí)現(xiàn)了具有高架區(qū)間的全自動(dòng)運(yùn)行。這一成就標(biāo)志著成都軌道交通技術(shù)邁向了一個(gè)全新的高度。

建設(shè)困難

一期建設(shè)遭遇諸多挑戰(zhàn)。工程跨越的區(qū)域?qū)拸V,從新都到青羊區(qū),范圍之大不言而喻。工期緊迫,要在短暫的時(shí)間內(nèi)完成如此龐大且復(fù)雜的工程,工作量之大不言而喻。交叉作業(yè)頻繁,各部門或不同工作間的交叉進(jìn)行,協(xié)調(diào)工作變得異常繁瑣。盡管如此,建設(shè)者們并未退縮。他們積極調(diào)動(dòng)各方力量,想方設(shè)法克服重重難題。這充分體現(xiàn)了他們堅(jiān)韌不拔的毅力。就如同身處重重困境中的勇士,他們竭盡全力突破重圍。

成功移交運(yùn)營(yíng)公司

23座車站已全部轉(zhuǎn)交給運(yùn)營(yíng)公司管理。這一轉(zhuǎn)變的背后,是眾多細(xì)致入微的工作。在這個(gè)過程中,成都軌道建設(shè)管理有限公司貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的組織力量。他們促使參建單位加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié),有效提升了現(xiàn)場(chǎng)的組織效率。這樣做可以防止工程進(jìn)度拖沓。而“一站一策”的施工策略同樣出色,它為每個(gè)車站量身打造了解決方案。確保車站移交和缺陷整改工作既高質(zhì)量又高效地進(jìn)行。因此,每個(gè)車站移交時(shí)都盡可能達(dá)到最佳狀態(tài)。

建設(shè)中的安全保障措施

成都軌道交通 27 號(hào)線一期工程全線 23 座車站全部移交運(yùn)營(yíng)公司插圖1

在建設(shè)過程中,雨季施工無疑是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雨水導(dǎo)致工地泥濘不堪,甚至可能讓一些設(shè)備受潮,給施工帶來了諸多不確定因素。然而,建設(shè)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了他們的智慧,他們不僅進(jìn)行了應(yīng)急演練,而且對(duì)施工過程進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督。以特定降雨場(chǎng)景為例,他們嚴(yán)格按照演練計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)對(duì)。這樣的措施確保了在降雨期間,施工現(xiàn)場(chǎng)的安全得到有效控制。最終,他們順利完成了23座車站的移交工作,為后續(xù)工程的開展奠定了良好的基礎(chǔ),同時(shí)也保障了人員和設(shè)備的安全。

智慧管理與新技術(shù)應(yīng)用

智慧管理平臺(tái),猶如地鐵建設(shè)的“智慧大腦”,其問世使得項(xiàng)目信息得以實(shí)時(shí)共享。參建各方均能迅速獲取所需信息。5G軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)確保了隧道信號(hào)不再“失聯(lián)”,這對(duì)于軌道的安全高效運(yùn)行至關(guān)重要。CPIII測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于整體道床軌排的精確調(diào)整,確保列車平穩(wěn)穩(wěn)定運(yùn)行。SAC技術(shù)更是大幅提升了工作效率,現(xiàn)場(chǎng)裝配全過程實(shí)現(xiàn)了裝配鏈條,工效提高了40%,整體裝配施工率達(dá)到了85%。這些新技術(shù)的運(yùn)用充分展示了成都軌道交通建設(shè)與時(shí)代同步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

工程建成后的意義

工程建成后,其影響深遠(yuǎn)。它不僅提高了快速軌道交通的出行服務(wù)水平,改善了沿線居民的出行條件,還能促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如,沿線商鋪的生意可能會(huì)因人流量增加而更興隆。對(duì)城市的產(chǎn)業(yè)布局而言,這或許能吸引更多企業(yè)至北部區(qū)域和沿線投資興業(yè)。隨著交通的便利,人才的流動(dòng)也將更加活躍。親愛的讀者,這條線路的開通,你認(rèn)為會(huì)為你的出行帶來哪些變化?歡迎點(diǎn)贊、分享這篇文章,并在評(píng)論區(qū)積極參與討論。

THE END
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